Laadt trappen op een elektrische fiets de accu op? De waarheid over "spookkilometers" en accuduur

Je bent niet gek. Je *hebt* echt gezien dat het bereik van je e-bike van 1 naar 21 mijl sprong. Nee, je hebt hem niet opgeladen door te trappen - maar de echte reden is net zo interessant. Deze gids ontkracht de mythe van 'opladen door te trappen', legt uit waarom je accu nog steeds leegloopt op PAS 5, en geeft je de echte strategie om het bereik van je e-bike te maximaliseren.

Stel je dit voor: Je bent op weg naar je werk. Je pakt een e-bike en het display zegt "nog 1 mijl bereik". Je begint te trappen, en het voelt vreselijk, "alsof je door zand fietst." Maar je zet door.

Plotseling, een paar straten verderop, kijk je naar beneden. Het display is veranderd van 1 mijl naar 21 mijl resterend bereik, en de motor slaat aan.

Heb je zojuist... je e-bike opgeladen door te trappen? Ben je een geheime god van bliksem en donder?

Maar je zag de mijlen toenemen! En hoe zit het met die mooie term "regeneratief remmen" waar je over hebt gehoord? In deze gids ontkrachten we de grootste mythe in de e-bike-wereld. We leggen uit:

1. Waarom je accudisplay "wonderbaarlijk" 20 mijl toevoegde (het is geen magie, het is natuurkunde).
2. Waarom je misschien woedend trapt op "Pedal Assist 5" (Tretassist 5) en toch je accu leegmaakt.
3. Hoe je trappen daadwerkelijk kunt gebruiken om het bereik van je e-bike te maximaliseren.

Mythe #1 ontkracht: De echte reden voor je "spookkilometers"

Je bent geen superheld (sorry). Wat je meemaakte was geen magie; het was een eenvoudige, veelvoorkomende eigenaardigheid van e-bike-technologie.

De boosdoener: "Spanningsinzakking" (Voltage Sag)

Zie de "bereikschatting" van je e-bike als een gokmeter. Het weet niet precies hoeveel energie er in de accu zit. In plaats daarvan maakt het een weloverwogen gok op basis van de huidige spanning van de accu.

Je hebt geen energie gecreëerd; je accu gaf gewoon een nauwkeurigere meting na de eerste paniek. Dat "fietsen door zand"-gevoel? Dat was waarschijnlijk de magnetische "weerstand" (of 'cogging') van een naafmotor zonder versnelling (gearless hub motor) die zonder stroom draaide - precies datgene wat de hoge belasting en de spanningsinzakking in de eerste plaats veroorzaakte.

De uitzondering of een gimmick? Regeneratief remmen uitgelegd

"Maar wacht," zeg je, "ik weet dat sommige fietsen wel kunnen opladen. Hoe zit het met e-bike regeneratief remmen?"

Deze technologie bestaat, maar het heeft bijna niets te maken met trappen.

Regeneratief remmen werkt door de motor in een generator te veranderen, maar alleen wanneer u remt of een lange heuvel afrijdt (coast). Dit creëert weerstand, wat u vertraagt (uw remblokken spaart) en een klein beetje energie terugstuurt naar de accu.

Hier is het addertje onder het gras: Jouw e-bike heeft het (waarschijnlijk) niet.

• Regeneratief remmen is bijna uitsluitend te vinden op naafmotoren zonder versnelling (of "direct-drive").
• Middenmotoren (van merken als Bosch, Shimano, Brose) kunnen dit niet.
• Naafmotoren met versnelling (de meest populaire, lichtgewicht naafmotoren) kunnen dit niet.

Beide populaire motortypes gebruiken een vrijloop of koppeling, net als een gewone fiets, die de motor ontkoppelt van het wiel wanneer je uitrolt. Geen verbinding, geen regeneratie.

Zelfs als je het wel hebt, is de realiteit dat het belangrijkste voordeel het sparen van je remblokken bij lange afdalingen is. De energiewinst is minimaal, vaak minder dan 5-10% in het beste geval. Het is absoluut geen "zelfopladende" functie.

Mythe #2 ontkracht: "Waarom bespaart mijn trappen geen accu?"

Dit brengt ons bij het op een na grootste misverstand. Je rijdt op "Pedal Assist 5" (PAS 5) met 30 mph (ca. 48 km/u), trapt je een ongeluk, maar de accu loopt leeg alsof je helemaal niet trapt. Wat is er aan de hand?

Maak kennis met je echte vijand: Luchtweerstand

Het vermogen dat nodig is om luchtweerstand (drag) te overwinnen, neemt niet lineair toe; het neemt exponentieel toe met de snelheid.

• Fietsen met 20 mph (32 km/u) vereist aanzienlijk meer energie dan 15 mph.
• Fietsen met 30 mph (48 km/u) kan vier keer zoveel energie vereisen als fietsen met 15 mph.

Je hebt PAS 5 verkeerd begrepen. Je geeft de motor een commando: "Geef me 100% van je kracht om topsnelheid te bereiken." Je vervangt de inspanning van de motor niet; je voegt je bij hem in een sprint op maximaal vermogen, en dat zal altijd de accu leegmaken.

De LYNXCLE-gids: Hoe u *daadwerkelijk* uw bereik kunt vergroten door te trappen

Vergeet opladen. Begin met "Slim trappen" (Smart Pedalling).

Je kunt geen energie toevoegen aan de accu, maar je kunt absoluut bepalen hoe snel hij leegloopt. Dit is hoe jouw trappen echt je accu spaart.

*Jij* bent de oplader

Laten we de feiten samenvatten.

• Mythe: Trappen laadt de accu op.
  Feit: Dat doet het niet.
• Mythe: Mijn bereik sprong magisch van 1 naar 21 mijl.
  Feit: Dat was een "Spanningsinzakking" (Voltage Sag) fout van het Battery Management System (BMS).
• Mythe: Hard trappen op PAS 5 zou stroom moeten besparen.
  Feit: Hoge snelheid en luchtweerstand verbruiken stroom sneller dan je benen kunnen helpen.

Je e-bike is een ondersteuningssysteem. Je kunt de accu niet opladen, maar je kunt, door slim te trappen, bepalen hoe langzaam hij ontlaadt.

Jij bent de "oplader" door de werklast van de motor te verminderen. Dat is je echte superkracht.

Oproep tot actie

Ooit zo'n "spookkilometer"-moment gehad? Deel je verhaal in de reacties hieronder!

Je weet nu waarom je niet kunt opladen door te trappen, maar weet je ook hoe je die accu jarenlang meegaat? Lees onze ultieme gids om een echte accu-expert te worden:

De ultieme gids voor de levensduur en het onderhoud van e-bike-accu's

Wil je meer uitleg over e-bike kerntechnologie? Abonneer je op de LYNXCLE-blog voor meer expertinzichten.

Veelgestelde vragen

Terug naar boven ↑